QJ35電橋

 主要技術(shù)性能 
1.保證準(zhǔn)確度使用條件:
   環(huán)境溫度10~30℃;
    相對濕度不大于80%
 2.變比測量范圍: 
    1.02~111.12
 3.誤差盤范圍:±2%                
 4.準(zhǔn)確度: ±0.2%
 5.檢流計(jì)電源: AC220V;50Hz
 6.測量回路電壓: AC0~600V;50Hz
 7.橋體十進(jìn)制電阻工作電流: 5~25mA
 8.外型尺寸: 470×370×220(mm)
1.保證準(zhǔn)確度使用條件:
   環(huán)境溫度10~30℃;
    相對濕度不大于80%
 2.QJ35變比電橋變比測量范圍: 
    1.02~111.12
 3.誤差盤范圍:±2%                
 4.準(zhǔn)確度: ±0.2%
 5.檢流計(jì)電源: AC220V;50Hz
 6.測量回路電壓: AC0~600V;50Hz
 7.橋體十進(jìn)制電阻工作電流: 5~25mA
 8.外型尺寸: 470×370×220(mm)
 

QJ35電橋

合理選擇意義

變壓器是電力網(wǎng)和電力用戶重要的電源設(shè)備，它的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行直接關(guān)系到整個(gè)電網(wǎng)管理部門和各大用戶企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，對于電力網(wǎng)的一級負(fù)荷鐵路企業(yè)也是如此
電氣化鐵路是電網(wǎng)的超大用電戶。以西安鐵路局管內(nèi)為例，日列車對數(shù)在一百三十對以上、z`ui大牽引定數(shù)為4000噸的繁忙干線隴海復(fù)線，供電區(qū)間為30千米的牽引變電所，日用電量都在20萬千瓦時(shí)以上；日列車對數(shù)在一百對左右、z`ui大牽引定數(shù)在3500噸左右的單線，供電區(qū)間在40千米左右的牽引變電所，日用電量也在10萬千瓦時(shí)左右。電氣化鐵路是各種變壓器的使用大戶，各類等級的變壓器種類數(shù)量眾多。西安鐵路局管內(nèi)電氣化鐵路牽引變電所計(jì)有五十多個(gè)，每個(gè)變電所除至少有兩臺牽引變壓器外，還有兩臺自用變、動力變等，還包括大量的供鐵路信號、照明及其它低壓用電的10千伏等級及以下的變壓器。合理選擇變壓器的變比，有利于變壓器的合理利用和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，達(dá)到節(jié)約成本投資的目的。
電壓、電流互感器變比
電流互感器是一次系統(tǒng)與二次系統(tǒng)的聯(lián)絡(luò)設(shè)備，其作用是：
（l）將一次回路的大電流變?yōu)槎位芈窐?biāo)準(zhǔn)的小電流，向測量儀表，繼電器等二次設(shè)備的電流繞組供電。
（2）使二次設(shè)備與高壓部分隔離，從而可保證設(shè)備和人身的安全。
作為電力系統(tǒng)中的一個(gè)非常關(guān)鍵的設(shè)備，它的電氣試驗(yàn)也就顯得異常的重要。無論是按照老標(biāo)準(zhǔn)的要求，還是按我國現(xiàn)行的電力規(guī)程的要求，電流互感器安裝前或者更換繞組后的變比檢查都是一個(gè)非常重要的試驗(yàn)項(xiàng)目 。
在輸電線路的綜合運(yùn)行中，由于線路兩端距離的限制，在實(shí)驗(yàn)綜合管理中，就會形成光纖保護(hù)在長距離以及超高壓輸電線路中的應(yīng)用型，具有一定的局限性，因此，在長遠(yuǎn)的發(fā)展中，要形成在輸電線路中TA、TV變比的選擇性原則，形成施工工藝的整體完善與技術(shù)提升的綜合運(yùn)用。
在繼電保護(hù)的過程中，對于整個(gè)輸電線路的自動化裝置在電力系統(tǒng)的作用發(fā)揮，主要是形成電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行，其中，在審定的電力系統(tǒng)的原則與系統(tǒng)接線的自動裝置設(shè)計(jì)中，通過與相關(guān)規(guī)定的技術(shù)規(guī)定，形成對繼電保護(hù)中輸電線路 TA、TV、變比的選擇。在電網(wǎng)繼電保護(hù)的可靠性與速動性的要求中，實(shí)現(xiàn)在裝置的選型、配置、實(shí)驗(yàn)等方面的綜合措施，更好的實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)運(yùn)行的安全性能